Edward Smith Biografi

Fødselsdag: 27. januar , 1850 ( Vannmannen )

Født i: Hanley, Staffordshire, England

Edward Smith var en britisk marineoffiser som er best anerkjent som kaptein på RMS Titanic på hennes dødsdømte jomfrureise i april 1912. Oppvokst i et arbeiderklassemiljø hadde han forlatt skolen tidlig for å bli med i handelsflåten og senere Royal Naval Reserve. Han begynte i lære på Senator Weber , eid av A Gibson & Co, men ble senere med i White Star Line som den fjerde offiseren av SS Keltisk . Han ble raskt uteksaminert og mottok sin første kommando, den Republikk , i 1987. Siden den gang tjente han som øverstkommanderende for en rekke White Star Line-fartøyer, inkludert Majestetisk som hjalp til med å frakte tropper til Kappkolonien under Boerekrigen i 1899. Som en av de mest erfarne sjøkapteinene var han ansvarlig for å kontrollere linjeskipets flaggskip som f.eks. Baltisk , Adriaterhavet og OL . Han gikk ned med skipet da Titanic traff et isfjell og sank og drepte over 1500 mennesker. Han har blitt et ikon for britisk 'stiv øvre leppe'-ånd og disiplin for sin stoisisme og pågangsmot.

Fødselsdag: 27. januar , 1850 ( Vannmannen )

Født i: Hanley, Staffordshire, England

Britiske kjendiser født i januar

Også kjent som: Edward John Smith

Døde i alder: 62

Ektefelle/eks-: Sarah Eleanor Pennington

far: Edward Smith

mor: Catherine Hancock

søsken: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

barn: Helen Melville Smith

Født land: England

britiske menn Vannmannen menn

Døde på: 15. april , 1912

dødssted: Newfoundland, Canada

Dødsårsak: Drukning

Edward John Smith ble født 27. januar 1850 på Well Street i Hanley, Staffordshire, England av Edward Smith, en keramiker som senere ble kjøpmann, og Catherine Hancock.

Han gikk på Etruria British School, men dro som 13-åring for å betjene en damphammer ved Etruria Forge og dro til Liverpool i 1967 i fotsporene til sin halvbror Joseph Hancock, en kaptein.

I en alder av 17 meldte Edward Smith seg på mannskapet til Senator Weber , eid av A Gibson & Co. i Liverpool, og steg opp i gradene og kvalifikasjonene i årene etter. Han ble andrestyrmann i 1871, førstestyrmann i 1873, og i 1875 mottok han sitt mesterbrev, som var nødvendig for å tjene som kaptein.

Han kommanderte deretter sitt første fartøy, den Lizzie Fennell , et 1000 tonns skip som fraktet varer til og fra Sør-Amerika. I mars 1980 skiftet han mot passasjerfartøy ved å bli med i White Star Line som den fjerde offiseren av SS Keltisk og steg raskt opp i gradene.

Han mottok sin første White Star-kommando, den Republikk , i 1987, og året etter, begynte i Royal Naval Reserve, og mottok en kommisjon som løytnant, som tillot ham å legge til RNR i navnet sitt. Dette tillot også skipene hans å fly Blue Ensign fra RNR, i motsetning til de fleste britiske handelsfartøyer som fløy Red Ensign.

Edward Smith kommanderte White Star-dampskipet RMS Majestetisk i ni år mellom 1895 og 1904. I denne perioden ble han oppfordret til å frakte tropper til Kappkolonien etter at Boerkrigen startet i 1899 og mottok Transportmedaljen fra kong Edward VII i 1903 for sin tjeneste.

Da han ble White Stars seniorkaptein, fikk han ofte ansvaret for å kommandere Lines nyeste skip på deres jomfrureiser. Han fikk ryktet om å være en 'trygg kaptein' blant mange lojale velstående passasjerer som foretrakk å seile Atlanterhavet i skipene sine, noe som også ga ham kallenavnet 'Millionærernes kaptein'.

Han fikk kommandoen over Baltisk , det største skipet i verden på den tiden, på sin jomfrureise fra Liverpool til New York 29. juni 1904. Han bodde hos Baltisk i tre år før han fikk kommandoen over det nye 'store skipet', den Adriaterhavet , på hennes jomfrureise fra Liverpool til New York 8. mai 1907.

Han forble kommandoen over Adriaterhavet til 1911, og i denne perioden mottok han den lange tjenestedekorasjonen for offiserer i Royal Naval Reserve (RD). Han hadde tidligere trukket seg fra Royal Naval Reserve i 1905 med rang som kommandør.

For å konkurrere med Lusitania og Mauritania eid av Cunard Line, som holdt det prestisjetunge Blue Riband for den raskeste Atlanterhavsreisen, planla White Star Line to større skip: OL og Titanic . OL var igjen det største skipet på den tiden som Smith befalte på sin jomfrutur fra Southampton til New York, og møtte bare en liten hendelse mens hun la til kai i New York havn i juni 1911.

Imidlertid opplevde han et stort skipsulykke mens han kommanderte OL 20. september 1911, da hennes enorme størrelse genererte et sug som trakk inn det britiske krigsskipet HMS Hawke , som mistet stangen i kollisjonen. OL returnerte til Southampton med to av rommene fylte og en av propellakslene vridd, men var ute av drift i lang tid og måtte bruke Titanic sine deler for reparasjoner.

Titanic sin jomfrureise måtte utsettes igjen da Olympic mistet et propellblad og trengte delene hennes for nødreparasjoner, men Edward Smith ble igjen utnevnt til å kommandere henne på jomfruturen hennes. Mens noen kilder indikerer at han hadde planlagt å trekke seg etter denne reisen, siterte andre kilder ham som sa at han ville forbli ansvarlig til et større fartøy ankom.

Han var vitne til fartøyets første sjøprøver i Belfast 2. april 1912, og 10. april kom han ombord Titanic kl. 07.00 for å forberede handelsstyrets samling kl. 08.00 Umiddelbart etter avgang kl. 12.00 forhindret rask handling fra ham et uhell etter den enorme vannmengden som ble fortrengt av Titanic forårsaket opplegget New York å bryte fra fortøyningene og svinge mot henne.

Den 14. april 1912 endret han kursen etter å ha mottatt seks radioadvarsler om drivende is fra andre skip, men fortsatte å dampe med 22 knop, bare to knop unna maksimal hastighet. Mens han senere ble kritisert som hensynsløs for ikke å senke farten, var det standard praksis på den tiden da nordatlantiske rutefly prioriterte tidtaking fremfor alle andre hensyn og katastrofale isrelaterte ulykker var sjeldne.

Den kvelden klokken 23.40 ble han informert av førstebetjent William Murdoch om at skipet nettopp hadde kollidert med et isfjell, og designeren Thomas Andrews rapporterte at skipet vil synke om to timer. Det er motstridende rapporter om hva han gjorde etterpå, noen hevder at han aktivt hjalp til med evakueringen og prøvde sitt beste for å forhindre panikk, mens andre hevdet at han ble lam av ubesluttsomhet.

Det var likt for hans død; noen overlevende hevdet at han sist ble sett inn i skipets styrehus på broen og gikk ned med skipet. Andre hevdet imidlertid å ha sett ham i vannet nær den veltede sammenleggbare B under eller etter forliset, og overlevert et barn han bar på før han dyttet seg vekk fra båten.

Edward Smith giftet seg med Sarah Eleanor Pennington 13. januar 1887 i St Oswald's Church, Winwick, Lancashire, og de fikk en datter som het Helen Melville Smith i 1898.

Enken hans ble påkjørt og drept av en taxi i London i 1931, og mens datteren hans levde til 1973.

Edward Smith har blitt portrettert av flere skuespillere i filmer og dokumentarer gjennom årene, spesielt av Bernard Hill i James Camerons film fra 1997 Titanic . Imidlertid viser filmen unøyaktig Titanic forsøk på å sette en transatlantisk fartsrekord, noe White Star Line hadde tatt en bevisst beslutning om å ikke gjøre.